bãi đỗ xe

UBND TP Hà Nội sẽ tổ chức hội nghị “Đối thoại tháo gỡ khó khăn đối với các doanh nghiệp đầu tư, hoạt động trong lĩnh vực nhà ở xã hội, bến bãi đỗ xe, trên địa bàn năm 2024” vào tháng 11 tới đây.

Giải quyết dứt điểm và hiệu quả bài toán bãi đỗ xe không chỉ giúp cho đô thị được phát triển mà còn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Theo số liệu thống kê, Hà Nội hiện có khoảng 8 triệu phương tiện các loại, trong đó riêng ô tô là gần 1,5 triệu chiếc và mỗi ngày Hà Nội vẫn có thêm khoảng 1.100 phương tiện các loại được đăng ký mới và đưa vào lưu thông.

Hà Nội bắt đầu thí điểm gửi xe không tiền mặt tại 7 vị trí nằm trên các tuyến phố ở quận Hoàn Kiếm. Hành khách cần có tài khoản giao thông (ETC) hoặc tài khoản thanh toán trực tuyến của ngân hàng.

Nhiều khu vực thuộc khu đất hơn 8ha, nơi sẽ thực hiện dự án bãi đỗ xe, trung tâm thương mại (TTTM) Aeon Mall Hoàng Mai Giáp Bát đang được tận dụng làm bãi gửi xe, kho xưởng, cỏ mọc um tùm.

Sự bức bối của người dân về “vấn nạn” xe cộ khi đến BV là chuyện muôn thuở và cũng không ít lần được đưa ra bàn. Nhưng xử lý thế nào, giải quyết ra sao thì cho đến nay vẫn chưa có một ý kiến hoặc phương án nào khả thi để dứt điểm câu chuyện rắc rối này.

Đưa người nhà đi khám, thế nhưng đi vòng quanh khu vực bệnh viện Việt Đức đến 2, 3 vòng anh Nguyễn Văn Hoàng (ở Thanh Xuân, Hà Nội) vẫn không tìm được chỗ để gửi xe ô tô...

Để giải quyết vấn đề thiếu các bãi đỗ xe, nhiều giải pháp tình thế đã được triển khai; tuy nhiên, các giải pháp này đến nay vẫn chưa đạt hiệu quả như mong muốn, thậm chí trở thành “cơ hội” cho các bãi xe tạm, xe không phép hoạt động.

Việc sử dụng gầm cầu cạn làm bãi đỗ xe sẽ được luật hóa trong dự thảo Luật Giao thông đường bộ, đồng thời quy định trong Luật sẽ tạo khung pháp lý cho các TP thực hiện. Điều này không chỉ góp phần giải quyết nhu cầu của người dân mà còn giảm được ùn tắc và áp lực giao thông cho các TP lớn.

Câu chuyện xô xát giữa một nhóm người với một người phụ nữ tại Bình Dương nguyên nhân vì chỗ đỗ xe không phải là chuyện mới lạ. Trong khi mà trước đó, và chắc chắn sau này nếu không có phương án xử lý, việc xô xát hoặc phá hoại tài sản sẽ còn diễn ra chỉ duy nhất với lý do… đỗ xe.

Quá trình đô thị hóa diễn ra mạnh mẽ, đời sống nhân dân được cải thiện, xã hội ngày càng phát triển kéo theo nhu cầu sử dụng các phương tiện giao thông không ngừng gia tăng. Vì vậy, Hà Nội đã phê duyệt quy hoạch bến, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ, phát triển theo hướng giao thông thông minh, phù hợp với quy hoạch và có tính kết nối chặt chẽ, đồng bộ với hệ thống giao thông Vùng Thủ đô.

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Chu Ngọc Anh ký Quyết định số 1218/QĐ-UBND phê duyệt Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn TP Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.