Chế tài xử lý vi phạm an toàn giao thông đường sắt

Tài xế P.X.T, người điều kiển ô tô vi phạm an toàn giao thông đường sắt làm việc với lực lượng Cảnh sát giao thông. Ảnh: CACC

Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Hà Nội cho biết, đã xác minh, xử lý nghiêm một trường hợp vi phạm nghiêm trọng quy định về an toàn giao thông đường sắt khi điều khiển phương tiện vượt đường ngang trong thời điểm đèn đỏ đã bật sáng, gây hư hỏng thiết bị barie tự động.

Vụ việc xảy ra vào khoảng 17h20 ngày 8/6, tại đường ngang có lắp đặt cần chắn tự động ở km10+400, tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh, thuộc địa phận xã Vĩnh Quỳnh, huyện Thanh Trì, Hà Nội. Lúc này ô tô khách loại 16 chỗ do P.X.T (SN 1989, trú tại Thanh Trì, Hà Nội) lái đã có hành vi vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng, làm hư hỏng cần chắn đường sắt. Thời điểm xảy ra vụ việc trên xe không có hành khách, nhân viên gác chắn đã kịp thời phát hiện sự việc, yêu cầu tài xế lái xe khỏi khu vực nguy hiểm, bảo đảm cho tàu hỏa tiếp tục hành trình.

Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 14 đã xác định và mời người lái xe là P.X.T đến làm việc. Tại cơ quan Công an, người này đã thừa nhận toàn bộ hành vi vi phạm của mình.

Căn cứ tài liệu xác minh, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 14 đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với T về hành vi: điều khiển xe vượt đường ngang khi đèn đỏ bật sáng và gây hư hỏng barie chắn đường ngang. Người tài xế bị phạt tổng cộng 11 triệu đồng, tước bằng lái xe 3 tháng và buộc phải khôi phục lại tình trạng ban đầu đối với barie đã bị hư hỏng do hành vi vi phạm gây ra.

Trước đó, ngày 30/5, Phòng Cảnh sát giao thông CA tỉnh Thanh Hóa đã lập biên bản xử phạt với tài xế điều khiển xe ben cố tình đâm hỏng cần chắn đường sắt. Thông qua nắm bắt thông tin trên mạng xã hội, Phòng Cảnh sát giao thông CA tỉnh Thanh Hóa đã cử cán bộ, chiến sĩ xác minh về một đoạn clip ghi lại cảnh xe tải mang BKS 36C- 304.XX cố tình vượt đường ngang giao cắt với đường sắt khi đèn đỏ đã bật sáng. Đáng chú ý, tài xế xe này còn cố tình đâm hỏng cần chắn gác tàu.

Qua xác minh, cảnh sát xác định, sự việc xảy ra vào hồi 15h45 ngày 23/5, tại Km 155+725 tuyến đường sắt Bắc - Nam (đoạn qua xã Đại Lộc, huyện Hậu Lộc), tài xế điều khiển phương tiện là Ngô Minh H (45 tuổi, trú tại huyện Hậu Lộc, Thanh Hóa). Tại cơ quan Công an, tài xế H thừa nhận hành vi vi phạm của mình. Đồng thời, cán bộ, chiến sĩ CSGT đã tuyên truyền về mức độ nguy hiểm của hành vi và lập biên bản xử phạt với tài xế H các lỗi: vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng; điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ làm hỏng cần chắn. Với các lỗi này, tài xế Ngô Minh H bị xử phạt 10 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 2 tháng.

Nêu quan điểm về vấn đề này, luật sư Đinh Thị Nguyên, Giám đốc Công ty Luật TNHH Minh Nguyên Legalsun, Đoàn Luật sư TP Hà Nội viện dẫn, khoản 1 Điều 24, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 quy định: “Khi có hiệu lệnh của nhân viên gác chắn, đèn đỏ sáng nhấp nháy, chuông kêu, chắn đường bộ đang dịch chuyển hoặc đã đóng, người tham gia giao thông đường bộ phải dừng lại về bên phải đường của mình, trước vạch dừng xe".

Ngoài ra, tại khoản 2 của Điều 24 của Luật này cũng quy định, người tham gia giao thông phải quan sát 2 phía, bảo đảm an toàn không có phương tiện giao thông đường sắt mới được đi qua. Từ những quy định này, luật sư Đinh Thị Nguyên nhấn mạnh, ngay cả khi hệ thống tín hiệu cảnh báo gặp vấn đề thì người điều khiển phương tiện giao thông cũng phải bảo đảm an toàn mới được phép đi qua đường ray tàu hỏa.

Thực tế cho thấy, Nghị định 168/2024/NĐ-CP về tăng nặng hình phạt đối với vi phạm giao thông đường bộ đã tạo ra những chuyển biến tích cực về nhận thức, hành động của người dân, từ đó kéo giảm tai nạn và các trường hợp vi phạm giao thông. Do đó, với đường sắt, mức phạt với các hành vi gây nguy hiểm cũng cần được điều chỉnh hợp lý và có tính răn đe cao hơn, kết hợp với các biện pháp giáo dục cộng đồng để nâng cao ý thức tuân thủ và sự hiểu biết về nguy cơ khi tham gia giao thông đường sắt. Vì vậy, cơ quan chức năng khuyến cáo các tài xế cần nghiêm chỉnh chấp hành các quy định về an toàn giao thông, đặc biệt tại các điểm giao cắt với đường sắt, nhằm tránh những hậu quả đáng tiếc có thể xảy ra.

Trước những nguy cơ gây mất an toàn giao thông đường sắt tại các đường ngang cảnh báo tự động, có cần chắn tự động, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã tăng cường thực hiện công tác giám sát tại các Trung tâm giám sát đường ngang và kịp thời xử lý, khắc phục khi có những sự cố xảy ra. Đồng thời, Tổng công ty đã phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) và Cục Đường sắt (Bộ Xây dựng) xử lý nghiêm các hành vi vi phạm theo quy định.

Tuy nhiên, ngành đường sắt Việt Nam nhận định, quá trình phối hợp xử lý trường hợp ô tô vi phạm còn gặp rất nhiều khó khăn như việc các tài xế sau khi gây hư hỏng cần chắn tự động và phụ kiện thường bỏ trốn khỏi hiện trường; xe vi phạm ở tỉnh này nhưng nơi xảy ra vi phạm ở tỉnh khác nên cơ quan công an khó mời chủ xe đến làm việc; nhiều xe tải gây ra sự cố đường sắt thường là xe không chính chủ nên lực lượng chức năng khó xác minh danh tính.

	Hà Nội triển khai thí điểm cơ chế đặc thù phát triển mạng lưới đường sắt đô thị
	Huy động tối đa nguồn lực của địa phương, các thành phần kinh tế đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt
	4 người tử vong sau khi rơi khỏi đoàn tàu đang chạy