Mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên 8 làn xe

Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương cho phép nghiên cứu mở rộng cao tốc Hà Nội Bắc Giang.

Theo đánh giá của Bộ Xây dựng, lưu lượng phương tiện trên tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang tăng nhanh trong những năm gần đây, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm, khiến tình trạng ùn ứ giao thông thường xuyên xảy ra. Trong bối cảnh tuyến đường này giữ vai trò kết nối quan trọng giữa Hà Nội với các tỉnh Bắc Ninh, Bắc Giang và hành lang kinh tế Lạng Sơn – Trung Quốc, việc sớm nghiên cứu mở rộng là yêu cầu cấp thiết, phù hợp với định hướng phát triển kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia.

Tại văn bản chấp thuận chủ trương, Bộ Xây dựng thống nhất để nhà đầu tư nghiên cứu phương án mở rộng tuyến theo đúng quy hoạch 8 làn xe cao tốc, đồng thời thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy hoạch tổng thể.

Trước mắt, dự án được định hướng phân kỳ đầu tư với quy mô 6 làn xe cao tốc, song song với việc nghiên cứu mở rộng, xây mới các hầm chui, đầu tư hệ thống đường song hành, đường gom và đường dân sinh nhằm bảo đảm an toàn giao thông và sinh hoạt cho người dân khu vực lân cận. Trong đó, phần đầu tư mở rộng đường song hành sẽ do địa phương chủ động bố trí kinh phí thực hiện.

Về phạm vi đầu tư, cơ quan chức năng đang xem xét hai phương án. Phương án thứ nhất là mở rộng đoạn tuyến từ nút giao với Quốc lộ 31 đến cuối tuyến, với tổng chiều dài khoảng 45,2 km, trong đó đoạn qua địa phận Hà Nội dài gần 7 km, còn lại hơn 38 km thuộc tỉnh Bắc Ninh. Phương án thứ hai thu hẹp phạm vi đầu tư, chỉ mở rộng đoạn từ nút giao Quốc lộ 31 đến nút giao cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên tại Km152+850, tổng chiều dài khoảng 39,5 km, bao gồm khoảng 1,27 km qua Hà Nội và hơn 38 km qua Bắc Ninh.

Liên quan đến thẩm quyền quản lý dự án, Bộ Xây dựng đề nghị tỉnh Bắc Ninh đảm nhận vai trò cơ quan nhà nước có thẩm quyền và sớm có văn bản chính thức gửi Bộ để thực hiện việc chuyển giao nhiệm vụ theo quy định. Sau khi được giao, tỉnh Bắc Ninh sẽ chịu trách nhiệm quyết định hình thức thu phí hoàn vốn, bảo đảm tuân thủ các quy định hiện hành của pháp luật về đầu tư theo phương thức PPP.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn có tổng chiều dài 153 km, quy mô từ 6 đến 8 làn xe. Trong đó, đoạn từ cầu Phù Đổng (Hà Nội) đến Bắc Giang dài 46 km được quy hoạch mở rộng lên 8 làn xe. Đoạn Bắc Giang – Chi Lăng (Lạng Sơn) dài 64 km hiện khai thác với quy mô 4 làn xe và được quy hoạch nâng lên 6 làn xe, trong khi đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng dài 43 km đang được xây dựng với quy mô 4 làn xe và dự kiến thông tuyến vào cuối năm nay.

Hiện nay, tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang đang được khai thác theo dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 theo hình thức BOT, với tổng mức đầu tư hơn 4.100 tỷ đồng. Tuyến đường dài hơn 46 km, đưa vào khai thác từ tháng 4/2016, có quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 33–34 m, vận tốc khai thác thiết kế 100 km/h và thời gian thu phí hoàn vốn kéo dài 21 năm.

Mới đây, liên danh các doanh nghiệp gồm Công ty cổ phần Đầu tư Văn Phú – Invest, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương và Công ty cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội – Bắc Giang đã đề xuất nghiên cứu mở rộng tuyến.

Theo kiến nghị của nhà đầu tư, giai đoạn trước mắt sẽ mở rộng thêm 2 làn xe, nâng quy mô tuyến lên 6 làn xe tốc độ cao, đồng thời mở rộng các hầm chui hiện hữu, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 3.660 tỷ đồng.

Việc mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang được kỳ vọng sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông, nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy liên kết vùng và tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho khu vực Thủ đô và các tỉnh phía Bắc trong giai đoạn tới.

Đề xuất mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên 8 làn xe Tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang, một trong những trục giao thông huyết mạch khu vực phía Bắc, đang đối mặt với áp ...