Hà Nội đồng bộ nhiều giải pháp nhằm giảm ùn tắc giao thông

Lực lượng chức năng túc trực điều tiết giao thông Ngã tư Trần Hữu Dực - Nguyễn Văn Giáp. Ảnh: TL

Theo số liệu báo cáo của Sở GTVT thành phố Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông tại Hà Nội, nhất là khu vực đô thị trung tâm xuất phát từ nhiều nguyên nhân, trong đó đặc biệt là tốc độ gia tăng phương tiện giao thông cá nhân đang tạo thành thách thức thực sự với Hà Nội.

Đầu năm 2024, thành phố Hà Nội có 33 điểm ùn tắc giao thông. Tính đến hết tháng 11/2024 đã xử lý được 13/33 điểm, nhưng lại phát sinh 16 điểm, nâng tổng số thành 36 điểm ùn tắc.

Theo Phó Giám đốc Sở GTVT thành phố Hà Nội Trần Hữu Bảo, nguyên nhân tình trạng này do tốc độ gia tăng phương tiện giao thông cá nhân trên địa bàn Hà Nội từ 4%- 5%/năm, trong khi tốc độ phát triển kết cấu hạ tầng giao thông chỉ khoảng 0,35%/năm.

Sự chênh lệch này khiến mật độ giao thông trên nhiều tuyến đường vượt quá lưu lượng thiết kế, đặc biệt là vào khung giờ cao điểm. Đơn cử, như đường Vành đai 3 trên cao hiện có lưu lượng 122.606 xe/ngày đêm, gấp 8,1 lần lưu lượng thiết kế; lưu lượng phương tiện qua cầu Thanh Trì, cầu Chương Dương đều gấp hơn tám lần năng lực thiết kế.

Trong khi đó, mạng lưới đường sắt đô thị vốn được coi là phương tiện di chuyển xương sống trong đô thị vẫn đang trong giai đoạn đầu tư và mới chỉ có hai tuyến được đưa vào khai thác; tỷ lệ vận tải hành khách công cộng mới chỉ đạt 19,5%.

Ông Trần Hữu Bảo thông tin, Sở GTVT thành phố Hà Nội đã xây dựng Đề án tổng thể giảm thiểu ùn tắc giao thông trên địa bàn Thủ đô giai đoạn 2025-2030 và những năm tiếp theo. Trong đó có các nhóm giải pháp lâu dài và nhóm giải pháp trước mắt.

Điển hình như, giải pháp tháo gỡ khó khăn, xây dựng các cơ chế, chính sách cụ thể, hiệu quả để phát triển hạ tầng giao thông, vận tải hành khách công cộng. Quản lý, điều chỉnh quy hoạch giao thông vận tải. Quản lý nhu cầu giao thông; tuyên truyền, nâng cao ý thức, văn hóa giao thông và tăng cường xử phạt vi phạm.

Sở đã kiến nghị UBND thành phố Hà Nội trình lên Thành ủy, HĐND TP xem xét, ban hành 4 nghị quyết về phát triển hạ tầng giao thông; quản lý, khai thác đường đô thị; khuyến khích đầu tư xây dựng, khai thác bến xe, bãi đỗ xe; chính sách chuyển đổi sử dụng năng lượng sạch.

Đồng thời, ban hành các đề án đánh giá tổng thể mạng lưới xe buýt; triển khai giao thông thông minh tại Hà Nội; nghị quyết về cơ chế, chính sách khuyến khích đầu tư hạ tầng trạm sạc và phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt năng lượng điện, năng lượng xanh.

Tuyên truyền nâng cao ý thức chấp hành pháp luật giao thông cho người tham gia giao thông cũng được xem là nhóm giải pháp căn bản và lâu dài, cần được tăng cường cả chiều rộng và chiều sâu đến mọi tầng lớp nhân dân.

Ông Trần Hữu Bảo cho biết, trước mắt, để hạn chế ùn tắc, Sở GTVT thành phố Hà Nội đã phối hợp với Công an thành phố Hà Nội thành lập 5 tổ công tác thực hiện các nhiệm vụ nghiên cứu, tham mưu đề xuất các giải pháp, như: lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu giao thông nhằm điều tiết lưu lượng, điều chỉnh pha đèn phù hợp với lưu lượng phương tiện; rà soát các bất cập tại các nút giao có mật độ giao thông cao để điều chỉnh tổ chức giao thông; sắp xếp, bố trí lại các điểm dừng, đỗ xe buýt một cách hợp lý.

	Kim chỉ nam cho phát triển đường sắt đô thị
	"Chìa khóa" giảm ùn tắc giao thông Thủ đô
	Năm 2025, Hà Nội tập trung giải quyết từ 8-10 điểm ùn tắc giao thông