Royal Alloy JPS 350 – Khi “hoài cổ” trở thành tuyên ngôn hiện đại của scooter Anh Quốc

Giữa thời đại của xe điện và thiết kế tối giản, JPS 350 nổi bật như một nốt trầm khác biệt - mang trong mình tiếng pô trầm, thân xe thép bo tròn, và những đường nét gợi nhớ thời kỳ vàng son của scooter châu Âu thập niên 1970.

Nhưng đây không phải là một bản sao cổ điển. JPS 350 là sự tái sinh của ký ức, kết hợp tinh tế giữa hoài niệm và công nghệ, giữa cái “chất cơ khí” của quá khứ với sức mạnh của thế kỷ 21.

Khác với những mẫu xe “retro hóa” hiện nay chỉ giữ lại dáng vẻ bên ngoài, Royal Alloy chọn cách trung thành tuyệt đối với tinh thần cổ điển. Thay vì dùng nhựa, toàn bộ thân xe JPS 350 được chế tác bằng thép dập, đúng như cách châu Âu từng làm nửa thế kỷ trước.

Sự lựa chọn này khiến xe nặng hơn – khoảng 145 kg nhưng đổi lại là cảm giác lái “thật tay”, chắc chắn và đầm hơn, điều mà người chơi xe cổ luôn trân trọng. Royal Alloy không giấu triết lý của mình: “Nếu đã hoài cổ, hãy hoài cổ một cách đúng nghĩa.”

Ẩn sau lớp thân kim loại ấy là động cơ DOHC 310cc làm mát bằng chất lỏng, công suất 27 mã lực tại 8.000 vòng/phút – gần ngang với Vespa GTS 300 nhưng đậm chất thể thao kiểu “café racer scooter”. Xe được trang bị phanh đĩa đôi, hệ thống ABS hai kênh, kiểm soát lực kéo và bình xăng 10,5 lít, đủ sức chinh phục cả hành trình đường dài.

Tên gọi JPS là viết tắt của John Player Special – thương hiệu tài trợ huyền thoại cho đội đua Lotus F1 thập niên 1970-1980. Bộ tem vàng – đen của Royal Alloy JPS 350 chính là lời tri ân tinh tế cho thời đại tốc độ ấy: sang trọng nhưng không phô trương, cổ điển nhưng đầy năng lượng.

Không chỉ đẹp ở phong cách, JPS 350 còn hiện đại trong từng chi tiết: màn hình TFT màu, hệ thống đèn LED toàn xe, yên khâu thủ công và khả năng kết nối điện thoại thông minh. Mức giá 5.699 bảng Anh (tương đương khoảng 200 triệu đồng) định vị chiếc scooter này ở phân khúc cao cấp – hướng đến những người sành xe, yêu chất cổ điển nhưng vẫn đòi hỏi tiện nghi hiện đại.

Dù mang thương hiệu Anh, Royal Alloy chọn lắp ráp tại Trung Quốc và Thái Lan, hai trung tâm sản xuất xe máy hàng đầu châu Á, giúp kiểm soát chi phí mà không đánh đổi chất lượng. Nhờ vậy, Royal Alloy đang dần trở nên phổ biến ở Đông Nam Á, đặc biệt tại Thái Lan, Malaysia và Philippines – nơi người dùng ưa chuộng scooter phong cách cổ điển.

Tại Việt Nam, xu hướng “xe hoài niệm” đang lên ngôi, từ Vespa 946 đến Lambretta V-Special. Nếu JPS 350 được phân phối chính hãng, đây có thể là làn gió mới cho giới yêu xe cổ điển – đặc biệt những ai khao khát cảm giác “thép thật, pô trầm và mùi xăng thật” mà các dòng xe hiện đại dần đánh mất.

Royal Alloy JPS 350 không chỉ là một chiếc xe. Nó là tuyên ngôn về tình yêu với cơ khí và phong cách, dành cho những người tin rằng đam mê lái xe không chỉ nằm ở điểm đến, mà trong từng nhịp nổ của động cơ.

	Suzuki Fronx ra mắt tại Việt Nam, giá từ 520 triệu đồng – thách thức phân khúc CUV cỡ A
	Lexus gây sốc với concept LS sáu bánh – bước ngoặt của dòng sedan hạng sang
	Skoda Octavia RS 2026 “cháy hàng” sau 20 phút mở bán