Toàn cảnh công trường thi công hầm chui Đại lộ Thăng Long – Vành đai 3,5

Máy đào, xe vận chuyển và dàn thiết bị cơ giới hoạt động liên tục suốt ngày đêm. Sau giai đoạn chuẩn bị mặt bằng, công trường đã bước vào thi công phần hầm kín dài khoảng 150m, đoạn chính chạy dưới Đại lộ Thăng Long.

Theo thiết kế được phê duyệt, toàn tuyến hầm chui dài 975m, mặt cắt rộng 18,5m, gồm 4 làn xe cơ giới. Hầm được chia làm 2 đoạn: đoạn hầm kín 150m và đoạn hầm hở 157,5m, bố trí hệ thống thoát nước, chiếu sáng và thông gió tự nhiên, đảm bảo lưu thông hai chiều an toàn.

Công nhân tiến hành khoan cọc nhồi, đổ ván khuôn và thi công tường vây hầm. Nhiều hạng mục kỹ thuật ngầm như hệ thống điện, thoát nước, cáp viễn thông được di dời hoặc điều chỉnh để phù hợp với thiết kế mới, tránh ảnh hưởng đến sinh hoạt của khu dân cư lân cận.

Song song với hầm chui là 4 cầu nhánh bê tông cốt thép dự ứng lực, tổng chiều dài hơn 2.300m, bề rộng mỗi cầu 8,8m. Các cầu này giúp phân luồng các hướng rẽ, giảm áp lực cho dòng phương tiện chính đi thẳng qua nút giao.

Tường chắn bê tông cốt thép dài hơn 600m được thi công bao quanh khu vực hầm, đóng vai trò bảo vệ kết cấu, ngăn sạt lở và tạo độ bền ổn định cho toàn bộ hệ thống. Đây là hạng mục quan trọng, được triển khai cùng thời điểm với cầu và hầm để bảo đảm tiến độ tổng thể.

Phần hầm phía đường Hoàng Tùng đang thi công giai đoạn hầm hở. Đây là vị trí kết nối trực tiếp từ Đại lộ Thăng Long xuống đường Vành đai 3,5, với cao độ chênh gần 10m so với mặt đường hiện trạng.

Gói thầu số 28, hạng mục chính của dự án, có giá trị hơn 1.600 tỷ đồng, do Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng Công trình Dân dụng Hà Nội làm chủ đầu tư. Các nhà thầu đã huy động tối đa nhân lực, thiết bị để bảo đảm tiến độ, đặc biệt trong mùa mưa.

Các kỹ sư giám sát thường xuyên đo đạc, kiểm tra cao độ, độ lún, độ kín nước của kết cấu hầm. Công trình áp dụng công nghệ đúc hẫng và hệ thống tường vây liên tục, hạn chế xâm thực của nước ngầm – điều kiện địa chất đặc thù của khu vực phía Tây Hà Nội.

Công tác tổ chức giao thông tạm thời được thực hiện nghiêm ngặt. Các tuyến nhánh phụ được mở thêm để đảm bảo lưu thông qua nút, đồng thời bố trí biển báo, rào chắn và đèn cảnh báo phục vụ an toàn cho người dân và phương tiện.

Dự án không chỉ giải quyết điểm nghẽn giao thông mà còn góp phần kết nối chuỗi đô thị phía Tây Thủ đô. Khi hoàn thành, hầm chui sẽ là mắt xích quan trọng trong trục giao thông hướng ra Vành đai 4.

Khu vực hai bên hầm được quy hoạch cải tạo cảnh quan, trồng cây xanh, lắp chiếu sáng hiện đại và hệ thống camera giám sát giao thông. Đây là một trong những điểm nhấn hạ tầng đô thị mới của cửa ngõ phía Tây Hà Nội.

Công trình Đại lộ Thăng Long – Vành đai 3,5 hiện được xem là dự án giao thông trọng điểm của Thủ đô giai đoạn 2025–2030. Khi hoàn thành, hầm chui sẽ cùng với Vành đai 4 tạo thành trục kết nối khép kín, giảm tải cho nội đô và thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội khu vực phía Tây.